Anodizado de pistones

Con el aumento continuo de la potencia de salida del motor diésel, las tensiones térmicas y mecánicas soportadas por el pistón también aumentan en consecuencia, lo que provoca el agrietamiento y la erosión de las paredes circundantes de la cámara de combustión en la parte superior del pistón. Debido a la mejora efectiva de la resistencia al calor de la superficie superior del pistón de aluminio mediante la película de óxido oxidado duro, tiene un efecto inhibidor extremadamente bueno sobre el agrietamiento térmico, especialmente sobre la tendencia al agrietamiento térmico en el borde de la cámara de combustión de los motores diésel de inyección directa. Por lo tanto, los pistones de alta potencia generalmente requieren un tratamiento de anodizado.
Juez
Durante el funcionamiento del vehículo, algunas partes del motor pueden experimentar ruidos anormales de golpeteo del pistón. El sonido anormal del golpeteo del pistón en el cilindro se produce en la parte superior del cilindro, que es un sonido de "clic" rítmico similar a golpear el piso de cemento con un martillo pequeño. Cuando el motor está en ralentí, el sonido es obvio y claro. Especialmente cuando el motor está funcionando a bajas temperaturas, el sonido es perceptible y, a medida que aumenta la temperatura, el sonido disminuye o incluso desaparece.